Kit de inducción de aire frío ITG Stage 2 para Toyota GR Yaris
Kit de inducción de aire frío ITG Maxogen Stage 2 para Toyota GR Yaris.
El láser ITG escaneó el compartimiento del motor del GR para crear un espacio envolvente en CAD. Con estos datos, diseñamos varios prototipos de sistemas de inducción de aire frío completos. A continuación, se llevaron a cabo las pruebas, tanto en carretera como en 3 carreteras rodantes independientes independientes.
De vez en cuando, ITG se encuentra con coches en los que el fabricante ha trabajado muy duro para que todo saliera bien. Los coches BMW M y Porsche son los que me vienen a la mente. Parece que con las pruebas que ITG ha realizado hasta ahora, ¡el GR Yaris entra en la misma categoría!
La buena noticia es que la configuración del filtro que ITG ha diseñado es un concepto bien probado con los últimos autos BTCC turboalimentados, la caja de aleación hilada está diseñada para albergar un filtro de espuma ITG tradicional o uno de nuestros nuevos filtros de algodón plisado con una espuma sobre -calcetín. Adjunto al frente de la caja hay una pala sinterizada por láser selectiva, similar en diseño al kit de la etapa uno.
Los datos recopilados en un automóvil estándar fueron alentadores, ya que los tres vehículos que usamos para las pruebas arrojaron resultados positivos. Las temperaturas de admisión se reducen al menos de 10 a 12 grados, y el automóvil se siente más ansioso a mayores rpm y una mejora definitiva en cualquier entrada transitoria del acelerador. Algunos coches ahora están equipados con cajas de sintonización; sin embargo, parece que la ECU necesita aprender a adaptarse al aumento del flujo de aire para mostrar ganancias útiles. También hemos tenido la suerte de probar la admisión ITG en el primer Yaris GR en el Reino Unido con una ECU Motec totalmente programable. Este coche está totalmente en stock con solo la ECU y nuestra admisión. Esperamos publicar los resultados de esto tan pronto como se complete el programa de prueba.
El láser ITG escaneó el compartimiento del motor del GR para crear un espacio envolvente en CAD. Con estos datos, diseñamos varios prototipos de sistemas de inducción de aire frío completos. A continuación, se llevaron a cabo las pruebas, tanto en carretera como en 3 carreteras rodantes independientes independientes.
De vez en cuando, ITG se encuentra con coches en los que el fabricante ha trabajado muy duro para que todo saliera bien. Los coches BMW M y Porsche son los que me vienen a la mente. Parece que con las pruebas que ITG ha realizado hasta ahora, ¡el GR Yaris entra en la misma categoría!
La buena noticia es que la configuración del filtro que ITG ha diseñado es un concepto bien probado con los últimos autos BTCC turboalimentados, la caja de aleación hilada está diseñada para albergar un filtro de espuma ITG tradicional o uno de nuestros nuevos filtros de algodón plisado con una espuma sobre -calcetín. Adjunto al frente de la caja hay una pala sinterizada por láser selectiva, similar en diseño al kit de la etapa uno.
Los datos recopilados en un automóvil estándar fueron alentadores, ya que los tres vehículos que usamos para las pruebas arrojaron resultados positivos. Las temperaturas de admisión se reducen al menos de 10 a 12 grados, y el automóvil se siente más ansioso a mayores rpm y una mejora definitiva en cualquier entrada transitoria del acelerador. Algunos coches ahora están equipados con cajas de sintonización; sin embargo, parece que la ECU necesita aprender a adaptarse al aumento del flujo de aire para mostrar ganancias útiles. También hemos tenido la suerte de probar la admisión ITG en el primer Yaris GR en el Reino Unido con una ECU Motec totalmente programable. Este coche está totalmente en stock con solo la ECU y nuestra admisión. Esperamos publicar los resultados de esto tan pronto como se complete el programa de prueba.
Puede que también desee considerar
Categorías de productos
Asegure las compras
