Convertidor catalítico aprobado por la FIA de RedBack con O2 Boss
Convertidor catalítico de acero inoxidable aprobado por la FIA fabricado por RedBack. El cuerpo principal está fabricado con acero inoxidable de grado SUS430 de 1,5 mm, mientras que los conos finales son de acero inoxidable de grado SUS409 de 1,5 mm. Cuenta con una protuberancia O2 y un tapón en acero dulce MIG soldado en un cono de extremo. La densidad del material del sustrato es de 100 células por pulgada cuadrada (CPSI).
Mide 290 mm de largo (incluidos los conos) por 102 mm de diámetro. El diámetro interno del cono final es de 63 mm.
El tamaño máximo recomendado del motor y la potencia son 4 Ltr, escape simple de 350 BHP o sistema de escape doble de 600 BHP. El número de aprobación de la FIA para este convertidor catalítico es SBF KAT 08-022. Adecuado para su uso en motores EFi solo porque el número de células no es lo suficientemente alto como para mejorar las emisiones en vehículos equipados con carburadores.
Estos convertidores catalíticos se pueden instalar de cualquier forma en el sistema de escape, no tienen una dirección de flujo específica.
AVISO IMPORTANTE:- Este convertidor catalítico es solo para uso en competición y no puede instalarse legalmente en un vehículo para uso en la vía pública fabricado después del 1 de marzo de 2001.
Mide 290 mm de largo (incluidos los conos) por 102 mm de diámetro. El diámetro interno del cono final es de 63 mm.
El tamaño máximo recomendado del motor y la potencia son 4 Ltr, escape simple de 350 BHP o sistema de escape doble de 600 BHP. El número de aprobación de la FIA para este convertidor catalítico es SBF KAT 08-022. Adecuado para su uso en motores EFi solo porque el número de células no es lo suficientemente alto como para mejorar las emisiones en vehículos equipados con carburadores.
Estos convertidores catalíticos se pueden instalar de cualquier forma en el sistema de escape, no tienen una dirección de flujo específica.
AVISO IMPORTANTE:- Este convertidor catalítico es solo para uso en competición y no puede instalarse legalmente en un vehículo para uso en la vía pública fabricado después del 1 de marzo de 2001.
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