Control de la presión de aceite del motor

¿Indicador de presión de aceite eléctrico o mecánico?

Control de la presión de aceite del motor

Controlar la presión del aceite de un motor es una de las lecturas clave de los autos de carrera y los autos de carretera. Aquí en Merlín almacenamos medidores para este propósito. Desde los indicadores Smiths Classic de aspecto retro hasta el Stack Pro Control de alta tecnología, tenemos un indicador para cada aplicación.

Hay muchas opciones para elegir, pero el criterio principal es seleccionar si se usa un medidor eléctrico, que usa un emisor para enviar una lectura eléctrica al medidor. O un medidor de tipo mecánico, que utiliza un tubo capilar para suministrar aceite a la parte posterior del medidor. Hay ventajas y desventajas para ambos tipos de medidores. Los medidores mecánicos tienden a ser extremadamente confiables y precisos, a menudo utilizados en aplicaciones de autos de carreras. Pero al mismo tiempo, no siempre es adecuado tener petróleo ingresando a la cabina. Los indicadores eléctricos obviamente eliminan esto, pero en algunos casos, no siempre es fácil colocar el transmisor de presión relativamente grande en el motor.

A continuación se encuentran algunos consejos importantes sobre la instalación de ambos tipos de manómetros de presión de aceite.

Indicadores eléctricos

Los indicadores eléctricos usan un emisor para enviar una señal al medidor. Es importante que se use el emisor correcto con el medidor. Por ejemplo, un transmisor de presión VDO no funcionará con un medidor Smiths. Este no es siempre el caso, pero es una regla general. El emisor debe estar instalado en algún lugar del sistema petrolero. Esto a menudo se atornilla al bloque del motor donde está instalado un interruptor de baja presión existente. El interruptor se quita y el emisor se atornilla. O, si se va a guardar el interruptor, se enrosca una pieza en T, el interruptor se enrosca de nuevo en la pieza en T y el emisor se enrosca en el lateral del Pieza en T Hay varias piezas en T y adaptadores disponibles, lo que significa que la mayoría de los hilos pueden ser atendidos.

Los emisores eléctricos de tipo analógico son bastante grandes en comparación con los espacios reducidos en una bahía de motor. Por ejemplo, un sensor de presión analógico VDO mide 50 mm de alto y 45 mm de diámetro.

Con esto en mente, es posible montar de forma remota el emisor utilizando mangueras y accesorios de la serie Goodridge 600. La manguera Goodridge está atornillada a la pieza en T o al adaptador, y luego se coloca en cualquier lugar que tenga el tamaño adecuado para llevar al emisor. Esto es a menudo en un ala interior o mamparo. El emisor puede mantenerse en su lugar utilizando un soporte o similar.

Esto no solo hace que el ajuste sea más fácil, sino que también prolonga la vida útil del sensor. Todos los sensores analógicos tienen pequeñas partes móviles dentro que pueden ser susceptibles a daños debido a las vibraciones del motor cuando se atornillan directamente en el bloque.

Este método de sensores de presión de montaje remoto no es necesario si se usa un Stack Pro Control o medidores de presión de aceite profesionales. Estos rangos usan sensores de estado sólido que no tienen partes móviles internas, y los sensores son físicamente más pequeños que las versiones analógicas.

Medidores mecánicos

Muchas aplicaciones de autos de carreras utilizan manómetros mecánicos, ya que a menudo pueden ser más precisos, dando una respuesta instantánea a cualquier caída de presión. Como se mencionó anteriormente, lo más importante a tener en cuenta es que el aceite se alimenta a la parte posterior del medidor, dentro de la cabina. La tubería (o tubo capilar) para estos medidores se vende por separado (con la excepción de los medidores de pila). Hay dos variantes principales para esto. En primer lugar está utilizando las tuberías de presión de nylon negro. Estos vienen listos en dos longitudes, ya sea de 1,5 metros o 3 metros de largo. Vienen con la unión roscada hembra adecuada en un extremo para la parte posterior del medidor. El otro extremo tiene una unión femenina 1 / 8BSP. Este extremo se puede unir al bloque del motor utilizando un adaptador roscado macho a macho, o mediante una pieza en T como se describe anteriormente. Tenemos muchos adaptadores roscados para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.

El segundo método es usar la manguera Goodridge Serie 600. Conectado de la misma manera que las tuberías de presión de nylon, usando dos uniones Goodridge específicas. La longitud de esto puede ser determinada por ti. Este método es utilizado a menudo por equipos de carreras que desean un tubo de presión de aceite confiable 'ajuste y olvide'.